不銹鋼自行車運動標志雕塑

真正具有現代形式的自行車是在1874年誕生的。英國人羅松在1874年的一年時間里，別出心裁地在自行車上裝上了鏈條和鏈輪，用后輪的轉動來推動車子前進。但仍然是前輪大，后輪小，看起來不夠協調，不穩定。

1886年，英國的約翰.k.斯塔利，是一位機械工程師，從機械學，運動學的角度設計出了新的自行車樣式，為自行車裝上了前叉和車閘，前后輪的大小相同，以保持平衡，并用鋼管制成了菱形車架，還首次使用了橡膠車輪。斯塔利不僅改進了自行車的結構，還改制了許多生產自行車部件用的機床，為自行車的大量生產和推廣應用開辟了寬闊的前景，因此他被后人稱為"自行車之父"。斯塔利所設計的自行車車型與今天自行車的樣子基本一致了。

1888年，愛爾蘭的獸醫鄧洛普，從醫治牛胃氣膨脹中得到啟示，他把家中花園里用來澆水的橡膠管粘成圓形，打足了氣，裝在自行車輪子上，前往參加騎自行車比賽，居然名列前茅，引起了人們極大的興趣。充氣輪胎是自行車發展史上一個劃時代的創舉，它增加了自行車的彈性，不會因路面不平而震動;同時大大地提高了行車速度，增大了車輪與路面的摩擦力。這樣，就根本上改變了自行車的騎行性能，完善了自行車的使用功能。

同樣是1888年，英國考文垂市的約翰.k.斯塔利生產出了第一輛現代自行車--"安全"自行車。其主要特點是采用菱形車架結構，使得車身有更高的剛度和強度，后輪用鏈條驅動，并通過前叉直接把握方向。

不銹鋼城市雕塑是城市規劃的重要內容之一，必須從城市總體規劃和詳細規劃文件上確定位置，城市不銹鋼城市雕塑應注意發掘那些可以表現這個城市特色的題材，是否能成為這個城市標志，或者成為城市特色景觀。世界各地有許多成功的城市景觀雕塑，雕像的設計于當地的人的文化和自然環境相符，具有高度的藝術欣賞價值，并因蘊含深厚的背景故事和內涵而深受民眾的喜愛，更有一部分儼然成為城市的地標，景觀雕塑成了城市乃至國家的象征。不銹鋼城市雕塑是環境景觀設計手法之一，古今中外許多有名的環境景觀都是采用不銹鋼城市雕塑設計手法。有許多環境景觀主體就是不銹鋼城市雕塑，并且由不銹鋼城市雕塑的樣子來定名的。所以不銹鋼城市雕塑在環境景觀設計中起著特殊而積極的作用。